OMODA S5

Описание

Представим вашему вниманию с более подробным описанием модели Omoda S5 GT — седан, который является версией Gran Turismo автомобиля Omoda S5. Аббревиатура GT и добавленные 3 «лошадки» указывают на то, что автомобиль предназначен для длительных и комфортных поездок на большие расстояния. 

Gran Turismo обычно относится к машинам, которые занимают промежуточное положение между элитными, назовем их люксовыми, и спортивными автомобилями. По изначальной итальянской задумке, такой транспорт призван вдохновлять сесть за руль и укатить в закат, при этом должно быть достаточно удобно при длительных поездках. Это означало, что ему требовались улучшенные характеристики, в сравнении с обычными машинами, и не только в отношении мощности, хотя и это важная часть уравнения. В оптимизации нуждалась и тормозная система, и управляемость автомобиля, учитывая добавленную мощность.

Но эти апгрейды не должны были заходить слишком далеко на территорию спортивных автомобилей. Подвеска должна быть более мягкой, относительно спорткаров, для выхода на достойный уровень комфорта. А тормоза — менее резкими, для плавной остановки. В некоторых случаях даже двигатели имели тихий режим, чтобы уменьшить усталость седоков при езде на дальние расстояния.

И весь смысл этих «GT» был в том, чтобы удовлетворить потребности состоятельных клиентов, которым нужен был автомобиль, способный с комфортом проехать большое количество километров. Позже это определение расширилось и стало включать более двух посадочных мест в салоне, а также багажник, которого хватило бы для перевозки багажа этих пассажиров. А еще позже традиционное значение стало растворятся. Постепенно ушли и от двух дверей к четырем, а значок «GT» начали использовать для обозначения комплектаций, в которых на ранних стадиях хотя бы придерживались идеи, что такие машины должны быть мощнее начальных версий. Теперь границы стерлись, и GT уже называют обычные массовые седаны, которым маркетологи придумали полуспортивный дизайн и красную полоску.

Omoda S5 GT, где под капотом не V6 c двумя турбинами, а SQRF4J16 — 1,6-литровый двигатель с одной турбиной. Он производительней обычной S5 – мощнее аж на 3 л.с. Крутящий момент тоже отличается – 275 Нм против 210 Нм у обычной версии. Конечно, вряд ли кто-то рассчитывал связать S5 GT с туризмом, скорее здесь сделана ставка на мощность и спорт. Разгон до сотни заявлен в 7,5 секунды, и, по ощущениям, это где-то рядом. Зима не позволяет сделать нормальный замер, но, к чему тут нет вопросов, так это к мотору. Мощи припасено с запасом: прекрасный набор скорости и нет ощущения, что по твоей прихоти в жертву идут последние «лошади».

Да и в целом видно, что вроде бы старались придерживаться исторической версии, так как двигатель поставили большего объема — 1,6 литра, а не 1,5. Обвес, дизайн — практически Sport. Подвеска, правда, на бумаге не отличается от «простой» версии: спереди «МакФерсон», сзади «балка». А вот коробку переключения передач заменили на роботизированную 730DHB вместо вариатора, как на S5. Позаботились и о торможении, потому вместо обычных тормозных суппортов тут двухпоршневые, а диски стали использовать большего диаметра.

Вид автомобиля завораживает.

Дорогостоящие материалы салона впечатляют.

Посадка удобная: в салоне на себя сразу же обращают внимание ремни безопасности красного цвета. Явные намеки на что-то серьезное. Сидеть удобно, ничего не скажешь.

Боковые элементы кузова имеют спортивный характер

S5 GT был существенно модернизирован по сравнению с его стандартной версией. Увеличенная жесткость пружин, спортивные настройки амортизаторов, изменения в рулевом управлении — в результате таких метаморфоз, автомобиль должен был стать более собранным и предсказуемым на дороге. Да, направление движения контролируется вполне точно, нет раскачиваний на дорожных неровностях, но они, эти неровности, отлично передаются в салон. При повороте почти не ощущаешь, что происходит с передними колесами.  Дорожный просвет, судя по руководству по эксплуатации, составляет 142 мм, а с полной загрузкой 117 мм.

Передняя часть GT сильно напоминает Lexus.

Дела интерьерные

Omoda S5 GT внутри имеет сходство с кроссовером C5, который стал первенцем суббренда. Оба автомобиля оснащены парой из 10,25-дюймовых дисплеев, которые выполняют роль приборной панели и медиасистемы. И коль мы пытаемся понять, есть ли тут настоящий «ДжиТи», то в обычном S5 используется более традиционный стиль салона, а улучшенная версия отличается интерьером, выполненным на современный лад.

Климат-контроль выполнен в виде глянцевой панельки с сенсорными кнопками.

Зарядками и экранчиками сейчас никого не удивишь, а вот контурной подсветкой в козырьках вполне. Для девчонок вообще круто – отличное поле для создания Reels.

Машина быстрая, соблюдены все правила: мощность, настройка подвески, тормоза, улучшения в целом. И характер подчеркнет, и лишних претензий нет. Ну или просто слово «Sport».

В КЛЮЧ АВТО ДОНЕЦК действуют выгодные условия приобретения на весь модельный ряд автомобилей китайского модельного ряда!
Широкий выбор марки OMODA S5  в различных комплектациях.

📞Уточняйте наличие, комплектацию, стоимость у менеджера КЛЮЧ АВТО ДОНЕЦК

Внимание! На все автомобили указаны рекомендованные РРЦ.

Узнай подробную стоимость на автомобиль со СКИДКОЙ первым!

🚘 АВТОСАЛОН КЛЮЧ АВТО ДОНЕЦК
🥅 г. Донецк, ул. Левобережная, 68 г.

📞 +7949-099-99-09, ежедневно с 9-20